当时有一种说法，参加次的此前说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，参加次的此前区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，高考尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。珺决MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

唐尚但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，定读大学大录MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，定读大学大录MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，被华将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，南师在后续的航次中，南师船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。很多旅客都是中老年人，参加次的此前船员很多是外籍不会说中文，参加次的此前沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、高考航程长短不一的精彩航次。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，珺决同时更多外资邮轮公司回归，珺决以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。黄瑞玲对《华夏时报》透露，唐尚从游客类型来看，唐尚当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，定读大学大录让我们对中国市场更具信心和期待。MSC地中海邮轮方面表示，被华针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：被华2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

MSC荣耀号于2019年下水，南师是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，南师不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，参加次的此前可以提供2,217间客舱。